Ambulance électrique : les véhicules propres en faveur de la transition écologique
Ambulance électrique et la transition écologique. L’arrivé des véhicules électriques dans le monde du transport sanitaire en plusieurs pays est déjà d’actualité, même si restent encore des perplexités au niveau des utilisateurs. Niveau normes les organisations européennes ne sont pas encore alignées et rien n’est encore figé concernant les véhicules spéciaux. Comme il est possible de constater par la norme EN 1789. Dans le texte aucune clarification concerne les ambulances électriques, nonobstant en plusieurs Pays européens circulent ce type de véhicules.
Il s’agirait de véhicules plus compacts et écologiques, mais avec un cout initial bien plus élevé. Probablement ce type d’ambulance ne serait pas adapté pour toute utilisation, comme par exemple seraient exclus les services de réanimation et de secours aux victimes (SAMU – SDIS). Pour les transports sur des longs parcours il faut ainsi considérer de nombreux aspects. En premier le facteur lié aux durées des interventions qui changeront en fonction d’utilisation d’un véhicule électrique. L’ambulance électrique nécessite d’une recharge des batteries, action qui pourrait accroire le temps de parcours. En plus le personnel doit disposer des connaissances adéquates en fonction du type de transport devant être effectué. Les opérateurs doivent impérativement savoir l’endroit où se trouvent les stations de recharge pour éviter toute situation imprévue. En particulier le conducteur ambulancier doit également bien savoir adapter le style de conduite. L’autonomie des batteries des véhicules électriques varie en fonction du type parcours, du type de véhicule et surtout de la vitesse. Il faut donc impérativement apprendre de nouvelles habitudes et accroire ses propres connaissances avec de la bonne pratique sur mesure.
Voici des exemples d’ambulances électriques en Europe e non seulement.
Ambulance électrique et transition écologique en Engleterre: le dossier NHS
Le service sanitaire britannique (NHS) a inauguré une nouvelle flotte de véhicules électriques destinée au support de la santé mentale. On parle de 21 ambulances EV à zéro émissions. L’NHS déjà en 2021 avait en programme un projet qui visait à l’acquisition de véhicules totalement électriques. L’idée était celle de mettre en place une solution écologique qui aurait donné place à une centaine de postes de travail. Les véhicules sur les quels l’administration publique a investi sont légers et de simple utilisation pour les volontaires et paramedics, outre à disposer d’une technologie d’avant-garde. L’utilisation de ces premières ambulances écologiques est un élément visant à attendre l’objectif que le gouvernement britannique s’est donné pour arriver en 2040 avec la totalité de la flotte du service sanitaire britannique (NHS) constituée uniquement par des véhicules à zéro émission.
Ambulance électrique et transition écologique en Europe: la solution Profile
Profile Vehicles, tout comme d’autres, travaille pour trouver une solution contre la pollution avec sa version électrique d’un véhicule pour le transport de patients. Depuis le printemps 2022 eAdvanz fait une tournée de démonstration en différents pays d’Europe : Hollande, Danemark, Autriche, Suisse, Suède et Estonie, ont été chacune des étapes principales. Le véhicule eAdvanz a eu un grand succès et sa production a déjà été lancée. La première ambulance signée Profile Vehicles a déjà été vendue en Suède aux Samariten Ambulans AB.
Le véhicule proposé dispose d’une autonomie d’environ 300 km (déclarés). En cas de nécessité il est également possible utiliser l’option “recharge rapide” avec laquelle en seulement 15 minutes le véhicule peut disposer d’une autonomie de 100 km.
Ambulance électrique et transition écologique: la parole d’un conducteur ambulancier
Simone Filippini, responsable de la Croix Rouge de Treviglio (Bergame, Italie), raconte à la rédaction de “The Ems Blog” quel est son point de vue sur les véhicules électriques pour le secours.
“L’utilisation des ambulances électriques serait plutôt adaptée pour les transferts secondaires, mais certainement pas pour les interventions d’urgence et de premiers secours. Il faut se rappeler que les autonomies déclarées sont définies sur la base d’une utilisation quasiment à des vitesses constantes ”. confirmer la difficulté d’utilisation d’ambulances électriques dans les services du 118 est la préoccupation des secouristes ne soit pas aussi performant en situation de stress. Simone trouve sans doute “parfait” l’utilisation d’un véhicule électrique pour des services secondaires, où la distance en km à parcourir est déjà connue d’avance et surtout il y a le temps pour recharger le véhicule, car ce sont de services sur « réservation ».
Recyclage des composants électriques
Selon une recherche publiée sur l’International Journal of Thermofluids, en 2023 il y aura 125 millions de véhicules électriques sur la planète. En termes d’émissions il s’agit de chiffres qui évoquent une très bonne amélioration. Semble réelle la possibilité de contraster la pollution avec l’introduction de nouvelles technologies dans la vie d’un grand nombre de personnes. La question est par contre : sommes-nous équipés pour le recyclage des composants électriques ? Certaines études révèlent que à ce jour uniquement le 5% du lithium est récupéré. Le risque de stocker de déchets nuisibles est réel. Pour que ce tournant d’économie circulaire devienne concret il est nécessaire que les technologies de recyclage fassent un pas en avant. Si nous n’avançons pas sur le recyclage, tous les efforts et les investissements précédents seront malheureusement inutiles.
Les exemples proposés sont uniquement certains des multiples exemples des entreprises qui ont fait un pas en avant vers l’électrique tout en regardant vers un futur écologique.