{"id":12866,"date":"2021-02-04T15:48:31","date_gmt":"2021-02-04T14:48:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.stem.it\/?p=12866"},"modified":"2021-07-27T11:05:02","modified_gmt":"2021-07-27T09:05:02","slug":"uni-1789-2020-france","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.stem.it\/fr\/reglementations\/uni-1789-2020-france\/","title":{"rendered":"Normes du Transport Sanitaire Terrestre"},"content":{"rendered":"\n<p>A compter du <strong>1er janvier 2021<\/strong>, les v\u00e9hicules pour le transport sanitaire terrestre ont subi une v\u00e9ritable r\u00e9volution technique.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019arr\u00eat\u00e9 du 10 f\u00e9vrier 2009 officialise l\u2019application de la derni\u00e8re r\u00e9vision de la <strong>norme NF EN 1789:2020<\/strong>, et oblige toutes les diff\u00e9rentes <strong>entit\u00e9s, priv\u00e9es ou publiques<\/strong>, op\u00e9rant dans le monde du <strong>secours<\/strong>, \u00e0 respecter les indications pr\u00e9vues pas les autorit\u00e9s comp\u00e9tentes. Les v\u00e9hicules n\u2019\u00e9tant pas conformes aux normes ne peuvent plus circuler. De ce fait, la plupart des v\u00e9hicules immatricul\u00e9s avant 2011 sont devenus obsol\u00e8tes.<br>L\u2019application de cette norme affecte non seulement les associations, mais \u00e9galement des nombreuses entreprises de&nbsp;transport sanitaire du secteur publique et priv\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">S\u00e9curit\u00e9 des patients et des op\u00e9rateurs du transport sanitaire terrestre en Europe<\/h2>\n\n\n\n<p>La norme <strong>EN 1789:2020<\/strong> se base sur un principe fondamental du transport en ambulance: <strong>la s\u00e9curit\u00e9 des patients<\/strong> et des op\u00e9rateurs. Un principe n\u2019\u00e9tant pas toujours respect\u00e9, qui aujourd\u2019hui finalement s\u2019applique strictement.<br>Certainement le perdurer de la pand\u00e9mie Covid-19 autre \u00e0 \u00eatre une crise sanitaire dans le monde entier, devient une v\u00e9ritable <strong>situation d\u2019urgence pour l\u2019organisation des secours<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Les ambulances et les op\u00e9rateurs sont confront\u00e9s quotidiennement \u00e0 des situations extr\u00eames qui n\u00e9cessitent, aujourd\u2019hui plus que jamais, de la plus grande attention. Si \u00e0 ceci on ajoute l\u2019impressionnant nombre de prises en change effectu\u00e9es, c\u2019est assez \u00e9vident comprendre \u00e0 quel point la s\u00e9curit\u00e9 est un facteur prioritaire et tr\u00e8s d\u00e9licat. En r\u00e9alit\u00e9, la gestion du transport sanitaire est confront\u00e9e, non seulement \u00e0 des probl\u00e9matiques sur le plan professionnel, mais aussi et surtout sur le plan technique. Juste pour faire un exemple: <strong>quelles modifications doivent \u00eatre apport\u00e9es aux dispositifs<\/strong> pr\u00e9sents dans la cellule sanitaire pour \u00eatre conformes \u00e0 la norme ? Et encore, que doivent faire les carrossiers pour respecter ces r\u00e9glementations ?<\/p>\n\n\n\n<p>La question est loin d\u2019\u00eatre r\u00e9solue, car nombreux sont encore les v\u00e9hicules qui, pour plusieurs raisons, ne respectent pas les crit\u00e8res mentionn\u00e9s dans la EN1789. Dans la norme sont indiqu\u00e9s les diff\u00e9rentes exigences en fonction des cat\u00e9gories des v\u00e9hicules: ambulances de transport sanitaire (type A1 et A2), de secours et de soins d\u2019urgence (type B) et les ambulances d\u2019urgence et r\u00e9animation (type C).<\/p>\n\n\n\n<p>Les diff\u00e9rents pays europ\u00e9ens n\u2019ont pas suivi le m\u00eame chemin. L\u2019Espagne et l\u2019Allemagne ont imm\u00e9diatement adopt\u00e9 les dispositions pr\u00e9conis\u00e9es par les normes europ\u00e9ennes, tandis que l\u2019Italie, outre \u00e0 mettre en \u00e9vidence un grand retard sur le respect de ces dispositions, a adopt\u00e9 des variations. Par exemple, concernant la distinction des diff\u00e9rents types de v\u00e9hicules, le syst\u00e8me italien identifie les ambulances de type A comme v\u00e9hicules de secours, et celles de type B v\u00e9hicules de transport. Entre autres, m\u00eame l\u2019application des rigoureuses pr\u00e9conisations de la EN1789 n\u2019est toujours pas d\u2019actualit\u00e9. \u00c0 c\u00f4t\u00e9 des entreprises s\u00e9rieuses, existent encore des soci\u00e9t\u00e9s qui ne respectent pas les normes et qui sont gouvern\u00e9es par la logique du \u201cbricolage\u201d.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Stem. Une gamme de produits \u00e0 l\u2019avant-garde dans le respect des normes europ\u00e9ennes<\/h2>\n\n\n\n<p>Stem, gr\u00e2ce \u00e0 son exp\u00e9rience d\u00e9cennale dans le domaine des dispositifs avanc\u00e9s pour le transport, et \u00e0 son importante pr\u00e9sence sur le march\u00e9 fran\u00e7ais, se positionne, aux yeux des utilisateurs, comme \u00ab&nbsp;la r\u00e9f\u00e9rence&nbsp;\u00bb dans son domaine.<\/p>\n\n\n\n<p>D\u00e9j\u00e0 en 2010, en occasion de la premi\u00e8re r\u00e9daction de la norme NF EN 1789, les produits STEM se sont distingu\u00e9s pour \u00eatre conformes aux exigences de la norme. Et l\u2019ont fait en soutenant depuis le tout d\u00e9but une <strong>vision \u00e0 l\u2019avant-garde<\/strong>: garantir la s\u00e9curit\u00e9 des \u00e9quipements en utilisant les technologies innovatrices et performantes, totalement en symbiose avec les nouveaux param\u00e8tres introduits, mais en m\u00eame temps attentives \u00e0 satisfaire les exigences des utilisateurs. Les dispositifs STEM se caract\u00e9risent surtout pour \u00eatre des dispositifs professionnels et soign\u00e9s dans les plus petits d\u00e9tails.<\/p>\n\n\n\n<p>Deux aspects tr\u00e8s importants lors d\u2019un transport sanitaire en ambulance sont repr\u00e9sent\u00e9s par le confort et par la s\u00e9curit\u00e9 du patient, sp\u00e9cialement en conditions d\u2019extr\u00eame urgence. Stem, depuis le tout d\u00e9but, fonde son activit\u00e9 sur le respect de ces deux aspects, mettant \u00e0 disposition une large gamme de produits, tous homologu\u00e9s EN1789 et EN1865-5: en partant des tables porte-brancard de type amorti, les seules au monde avec une suspension hydropneumatique, aux tables porte-brancard r\u00e9glables en hauteur avec possibilit\u00e9 de transporter le patient en position proclive et d\u00e9clive, \u00e9quip\u00e9es de plateau sortant et ajustable en fonction de la hauteur de chargement du brancard. En particulier, les tables porte-brancard amorties sont capables de satisfaire les nombreuses n\u00e9cessit\u00e9s qui se pr\u00e9sentent lors de <strong>transports sensibles, p\u00e9diatriques et de patients polytraumatis\u00e9s<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>La EN1789 trouve dans la vision de STEM un vrai partenaire et contribue \u00e0 rendre l\u2019activit\u00e9 des secouristes et personnes impliqu\u00e9es dans le monde du secours extrahospitalier, toujours plus sure.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour <a href=\"https:\/\/www.stem.it\/fr\/contacts\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">informations<\/a> sur la gamme Stem.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A compter du 1er janvier 2021, les v\u00e9hicules pour le transport sanitaire terrestre ont subi une v\u00e9ritable r\u00e9volution technique. 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