{"id":16163,"date":"2021-07-12T10:25:01","date_gmt":"2021-07-12T08:25:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.stem.it\/?p=16163"},"modified":"2025-03-06T12:25:04","modified_gmt":"2025-03-06T11:25:04","slug":"colision-crash-test-en-ambulancias-y-bancadas-the-ems-blog","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.stem.it\/es\/comunidad\/colision-crash-test-en-ambulancias-y-bancadas-the-ems-blog\/","title":{"rendered":"Prueba de seguridad y colisi\u00f3n en ambulancia. La importancia de un rescate seguro"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Los veh\u00edculos de emergencia<\/strong> deben tener caracter\u00edsticas espec\u00edficas: tienen que ser funcionales, pr\u00e1cticos, equipados con todos los dispositivos necesarios para ayudar mejor al paciente. Pero hay un aspecto que no siempre se tiene en la debida consideraci\u00f3n. <strong>Deben observar escrupulosamente las normas de seguridad durante la construcci\u00f3n, la gesti\u00f3n y el mantenimiento, con una adecuada certificaci\u00f3n en el lado de las recepciones y del las pruebas de choque<\/strong> <strong>(colisi\u00f3n). <\/strong>Porque no debemos olvidar que aunque una ambulancia es un veh\u00edculo de rescate puede verse involucrado en accidentes de tr\u00e1fico.<br>Para citar un dato disponible para Italia, en 2017 los accidentes de tr\u00e1fico con veh\u00edculos de emergencia fueron 159 y causaron 110 heridos y 10 muertos. El cumplimiento de los criterios legales para la construcci\u00f3n y equipamiento de los veh\u00edculos utilizados para el transporte y rescate de personas puede marcar la diferencia entre la vida y la muerte.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>La seguridad del paciente durante el transporte m\u00e9dico<\/strong> es objeto de una <a href=\"https:\/\/www.assocarenews.it\/specialisti\/emergenza-urgenza\/sicurezza-in-ambulanza-i-rischi-per-il-paziente-e-per-gli-operatori-sanitari-in-ambiente-intra-ed- fuera del hospital\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Recomendaci\u00f3n espec\u00edfica del Ministerio de Salud<\/a> desde 2010. Es una directiva que categoriza los distintos tipos de transporte e identifica las acciones para evitar la muerte o da\u00f1os al paciente durante el transporte. Incluida la adecuaci\u00f3n del equipo y de los dispositivos.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La legislaci\u00f3n en Italia<\/h2>\n\n\n\n<p>El dise\u00f1o y equipamiento de los veh\u00edculos de emergencia en Italia se rigen por dos <strong>normas t\u00e9cnicas espec\u00edficas \u00abarmonizadas\u00bb a nivel europeo<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/CEN_1789\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>UNI 1789<\/strong> <\/a>para ambulancias y veh\u00edculos de emergencia.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>UNI 1865<\/strong> para dispositivos y equipos de transporte m\u00e9dico, como camillas y soportes para camillas.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>UNI 1789 establece los tipos de ambulancias y sus equipos seg\u00fan el uso previsto. Mientras que UNI 1865 describe el equipo de transporte y c\u00f3mo deben <strong>construirse y configurarse<\/strong>. Tanto para <strong>la seguridad del paciente<\/strong> como para r<strong>educir el esfuerzo de los operadores<\/strong>.<br>En este contexto, las pruebas adquieren una importancia considerable, porque permiten establecer cient\u00edficamente la conformidad de los equipamientos y dispositivos con las normas de seguridad.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La pruebas de choque (colisi\u00f3n) en ambulancias, el ejemplo de EE. UU.<\/h2>\n\n\n\n<p>En los \u00faltimos a\u00f1os, las pruebas previstas para ambulancias tambi\u00e9n se han vuelto <strong>m\u00e1s estrictas en Estados Unidos<\/strong>. Cada vez m\u00e1s organismos, empresas gubernamentales, fabricantes se est\u00e1n ocupando de este aspecto. En EE.UU., la colaboraci\u00f3n entre <a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Instituto_Nacional_para_la_Seguridad_y_Salud_Ocupacional#:~:text=NIOSH%20es%20una%20agencia%20que%20fue%20establecida%20para,el%20campo%20de%20la%20seguridad%20y%20salud%20ocupacional.\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">NIOSH (Instituci\u00f3n Nacional para la Seguridad en el Trabajo)<\/a>, <a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/SAE_International\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices)<\/a> y algunos fabricantes est\u00e1 activa para crear protocolos para la implementaci\u00f3n de pruebas de choque (colisi\u00f3n). Protocolos relativos a la resistencia a los impactos contra otros veh\u00edculos, la protecci\u00f3n de los operadores y del paciente.<br>Si por un lado solo podemos alegrarnos de esta sensibilidad tan generalizada, por otro lado es bueno recordar algo importante. Que <strong>la seguridad en los veh\u00edculos de emergencia tambi\u00e9n y sobre todo depende de los dispositivos y equipos instalados en su interior<\/strong>. Y, en primer lugar, las bancadas.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pruebas de choque (colisi\u00f3n) y certificaciones en Italia<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfQui\u00e9n certifica ambulancias y equipos?<\/strong> En el caso de una ambulancia, es <strong><a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Carrocero\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">el carrocero<\/a><\/strong> quien certifica la seguridad y el cumplimiento de la normativa. En el caso de UNI 1865 y por lo tanto del equipo, es el fabricante quien proporciona las aprobaciones y certificaciones. Que deben certificarse mediante pruebas y recepciones. En particular, la legislaci\u00f3n exige que cada equipamiento sea probado 10g, es decir, capaz de soportar tensiones iguales <strong>a 10 veces su peso a una velocidad de 36 Km por hora.<\/strong> En el caso de camillas y bancadas, las pruebas tambi\u00e9n permiten evaluar la no deformabilidad, la ausencia de aristas vivas en caso de accidentes y el correcto anclaje del paciente.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class='avia-iframe-wrap'><iframe loading=\"lazy\" title=\"Crash Test | Stem Technology\" width=\"1500\" height=\"844\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/jq64gfudzOg?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.alexstecchezzini.it\/normative-europee-uni\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Una cultura de recepciones y pruebas de choque<\/a> es un paso importante hacia equipamientos y dispositivos que cumplen plenamente con <strong><a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Derecho_de_la_Uni%C3%B3n_Europea\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">la legislaci\u00f3n europea<\/a><\/strong>. Solo as\u00ed se puede garantizar al paciente su derecho a un transporte seguro. Por otro lado, incluso los Organismos y los operadores deben exigir <strong>el m\u00e1s estricto cumplimiento de la ley<\/strong>, tambi\u00e9n para proteger su propia profesionalidad: los equipamientos no probados o no aprobados pueden responsabilizar a los operadores por accidentes y poner en riesgo la cobertura del seguro.<\/p>\n\n\n\n<p>Para descubrir m\u00e1s productos de Stem, visita <a href=\"https:\/\/www.stem.it\/es\/about\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">nuestra p\u00e1gina web<\/a>!<\/p>\n\n\n\n<div class=\"contenitore_cabiria_mobile\" style=\"margin-top:40px; padding:10px; background-color:#efbb20;\">\n<p style=\"text-align:left; font-size:18px;\"><span style=\"color:#c80f1e; font-size:23px;\"><strong>El compromiso de Stem con la seguridad<\/strong><\/span><br>\n<\/p><ul>\n<li>Pruebas internas<\/li>\n<li>Pruebas de choque din\u00e1micas a 10 y 20g por organismos certificados<\/li>\n<li>Certificaci\u00f3n de la Directiva de M\u00e1quinas 2006\/42 \/ EC del Parlamento Europeo y del Consejo<\/li>\n<li>Homologaci\u00f3n de veh\u00edculos de motor y remolques 70\/156 \/ CEE<\/li>\n<li>Certificaci\u00f3n europea EN 1865-5 + Annex B (caracter\u00edsticas de las bancadas y seguridad del paciente y operadores)<\/li>\n<li>Certificaci\u00f3n europea EN 1789 (seguridad de ambulancias y sus equipos)<\/li>\n<li>Directiva de certificaci\u00f3n 2006\/28 \/ EC Compatibilidad electromagn\u00e9tica (EMC)<\/li>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los veh\u00edculos de emergencia deben tener caracter\u00edsticas espec\u00edficas: tienen que ser funcionales, pr\u00e1cticos, equipados con todos los dispositivos necesarios para ayudar mejor al paciente. 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